刚刚过去的“金九”兴业策略，新势力车企的销售进入了七强混战时期。零跑、极氪、鸿蒙智行、小鹏、小米、蔚来和理想的销量都达到了3万辆以上。
多家车企在本月交付量都“创历史新高”，而“百万俱乐部”将成为今年下半年的关键词。
其中，零跑在9月已经完成了第100万辆整车的下线，蔚来如果能在Q4完成15万辆的目标，也有望在今年进入到交付百万辆的规模新起点。鸿蒙智行也宣布，截至9月底全系累计交付突破95万辆。
零跑汽车9月交付达66657台，连续七个月来在新势力车企中处于稳稳的领跑位置。值得一提的是，零跑汽车还在9月迎来了第100万台整车正式下线，成为继理想之后，第二家跻身“百万俱乐部” 的新势力造车企业。
在零跑之后，小米和小鹏两家也稳稳站上了4万辆的交付大关。
其中，小鹏9月共交付新车41581辆，同比增长95%兴业策略，环比增长10%。小米还是一如既往不报实数，称交付量超过40000台，稳稳超越了蔚来和理想。
从目标进度来看，上述三家新势力车企也是完成率最高的。其中，零跑由于在半年报后上调了交付指引，因此累计交付达39.55万辆，对比最新的58万辆下限，完成度为68.19%；小鹏完成交付31.32万辆，对比年初定下的38万辆务实目标，目前已经完成了82.42%，也是完成度最高的一家。小米汽车统计方面，结合半年报和近三个月的报数，预计至少完成了25.79万辆，对比35万辆的年度目标，完成度在73.69%以上。
除了零跑外，蔚来今年也在铆足劲儿向“百万俱乐部”冲刺。
蔚来公司（蔚来+乐道+萤火虫）本月交付新车34749辆，环比增长11%，同比增长64%。截至目前，蔚来公司总交付量为87.28万辆。李斌曾在半年报时提出，希望Q4能做到15万辆的交付。如果目标达成，也意味着蔚来今年将有望达到100万辆的目标。
15万辆的交付、16%~17%的整车毛利率和NON-GAAP口径盈利，将是整个蔚来公司Q4需要全力以赴的目标。
首个冲进“百万俱乐部”的理想汽车正在面临同比下跌的困境兴业策略。
理想汽车9月销量33951辆，环比上月有明显改善，上升19.01%，但同比下降36.8%。理想汽车已经连续4个月不再在公众号更新公司销售的柱状图。
整个Q3，理想完成交付93211辆，这一数据甚至低于2023年同期的105108辆。不过根据此前理想方面给出的Q3业绩指引，公司预计三季度交付9万至9.5万辆，实际完成交付符合指引预期。
除了上述整车厂，作为操作系统的鸿蒙智行也开始把宣传口径转向了全系交付量。
鸿蒙智行宣布，9月交付52916台，全系累计交付突破95万台。公司还特意强调，成交均价持续稳居新势力品牌榜首。此前8月，鸿蒙智行曾公布交付均价为38万。
不过，鸿蒙智行的交付主力目前仍然由问界系列撑起大局，随着9月份15万级别的尚界发布，鸿蒙智行的均价未来有被拉低的可能。华为常务董事、终端BG董事长余承东此前曾表示，尚界项目成本压力很大，第一辆车会面临亏损问题。
此外，极氪两个品牌（极氪+领克）9月销售51519辆，整个前三季度销售38.51万辆，71万辆的年度目标完成进度仅54.24%。
此外，岚图汽车9月交付15224辆，环比增12.73%。
截至发稿时，阿维塔和深蓝均未公布销售情况。9月份，深蓝汽车正式确认，将年度目标定下的50万辆目标下调为36万辆。
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责任编辑：何俊熹 兴业策略
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